Trouvez l'Avion de Vos Rêves

Pourquoi acheter un avion ?

Acheter un avion représente bien plus qu'un simple achat : c'est la concrétisation d'un rêve, l'accès à une liberté de mouvement inégalée, et souvent un investissement stratégique pour les entrepreneurs et professionnels. Que vous souhaitiez acheter un avion de tourisme pour vos loisirs, acquérir un jet privé pour vos déplacements professionnels, ou même acheter un avion de chasse réformé pour votre collection personnelle, ce guide vous accompagnera dans toutes les étapes de votre projet.

Le marché de l'aviation privée connaît une croissance exceptionnelle depuis 2020. De plus en plus de particuliers et d'entreprises font le choix d'acheter un avion plutôt que de louer ou d'utiliser les compagnies commerciales. Cette tendance s'explique par plusieurs facteurs : gain de temps considérable, flexibilité totale des horaires, confidentialité des déplacements, et rentabilité sur le long terme pour les utilisateurs réguliers.

Acheter un avion de tourisme : le choix de la liberté

Qu'est-ce qu'un avion de tourisme ?

Lorsqu'on parle d'acheter un avion de tourisme, on désigne généralement les appareils monomoteurs ou bimoteurs destinés au vol de loisir, à la formation au pilotage, ou aux courts déplacements personnels. Les marques les plus populaires sont Cessna, Piper, Cirrus, Beechcraft, Diamond et Robin. Ces avions offrent une capacité de 2 à 6 places selon les modèles.

Les modèles phares pour acheter un avion de tourisme

Le Cessna 172 Skyhawk reste l'avion de tourisme le plus vendu au monde. Avec plus de 44 000 exemplaires produits depuis 1956, ce quadriplace monomoteur est réputé pour sa fiabilité, sa facilité de pilotage et ses coûts d'exploitation raisonnables. Pour acheter un avion Cessna 172 d'occasion en bon état, comptez entre 80 000€ et 200 000€ selon l'année et les équipements.

Le Piper PA-28 Cherokee constitue une excellente alternative au Cessna 172. Légèrement plus rapide et sportif, il séduit les pilotes recherchant des sensations de vol plus dynamiques. Les prix pour acheter un avion Piper PA-28 d'occasion oscillent entre 60 000€ et 180 000€.

Pour les budgets plus confortables, le Cirrus SR22 représente le summum de l'avion de tourisme moderne. Équipé d'un parachute balistique pour tout l'appareil (système CAPS), d'une avionique dernière génération avec écrans tactiles, et capable d'atteindre 310 km/h, c'est le choix premium. Acheter un avion Cirrus SR22 d'occasion nécessite un budget de 250 000€ à 600 000€.

Pourquoi acheter un avion de tourisme d'occasion ?

Acheter un avion d'occasion plutôt que neuf permet d'économiser entre 30% et 60% par rapport au prix catalogue. Un Cessna 172 neuf coûte environ 400 000€, tandis qu'un modèle de 2010 en excellent état se trouve à 150 000€. Cette décote importante rend l'aviation accessible à un public beaucoup plus large.

L'avantage majeur d'acheter un avion de tourisme d'occasion réside dans la disponibilité immédiate. Pour un appareil neuf, les délais de livraison peuvent atteindre 18 à 24 mois chez certains constructeurs. En achetant d'occasion, vous pouvez voler dans votre propre avion quelques semaines seulement après avoir pris votre décision.

Acheter un avion privé : l'excellence du jet

La différence entre avion de tourisme et jet privé

Quand on évoque le terme "acheter un avion privé", on pense généralement aux jets d'affaires : turboréacteurs capables de voler à haute altitude (12 000 à 15 000 mètres), à grande vitesse (700 à 950 km/h), et d'offrir un confort luxueux à leurs passagers. Ces appareils sont conçus pour les déplacements professionnels longue distance.

Les catégories de jets privés

Les very light jets (VLJ) constituent la porte d'entrée pour acheter un avion privé à réaction. Le Cessna Citation Mustang, l'Embraer Phenom 100 ou le HondaJet transportent 4 à 5 passagers sur des distances de 1 500 à 2 000 km. Pour acheter un avion privé de cette catégorie d'occasion, prévoyez 2 à 4 millions d'euros.

Les light jets comme le Cessna Citation CJ3, le Learjet 75 ou le Phenom 300 offrent plus d'espace (6 à 8 passagers) et une autonomie accrue (3 000 km). C'est la catégorie la plus vendue en Europe. Acheter un avion privé light jet d'occasion nécessite un budget de 4 à 8 millions d'euros.

Les midsize jets représentent le sweet spot pour les entreprises et ultra-riches : Cessna Citation Latitude, Hawker 900XP, Learjet 60XR. Ils transportent 8 à 9 passagers dans un confort optimal sur 4 000 à 5 000 km. Pour acheter un avion privé de cette gamme, comptez 8 à 15 millions d'euros en occasion.

Les large cabin jets sont les plus prestigieux : Gulfstream G650, Dassault Falcon 7X, Bombardier Global 7500. Ces palaces volants accueillent 12 à 19 passagers, franchissent 12 000 km sans escale, et offrent des cabines spacieuses avec chambres, salles de bain luxueuses et espaces de travail. Acheter un avion privé de ce niveau représente un investissement de 25 à 70 millions d'euros, même en occasion.

Acheter un avion privé d'occasion : les points de vigilance

L'achat d'un jet privé d'occasion exige une expertise technique pointue. Contrairement aux avions de tourisme, les jets nécessitent des inspections majeures extrêmement coûteuses (1 à 3 millions d'euros) à intervalles réguliers basés sur les heures de vol et les cycles moteur. Avant d'acheter un avion privé d'occasion, faites impérativement réaliser une pre-purchase inspection complète par un organisme indépendant.

Vérifiez l'historique de maintenance complet, le nombre d'heures de vol restantes avant la prochaine grande visite, l'état de l'avionique (électronique embarquée), et la conformité réglementaire. Un jet de 15 ans peut sembler une affaire à 5 millions d'euros, mais si une révision moteur de 2 millions arrive dans 200 heures de vol, le prix réel grimpe à 7 millions.

Acheter un avion de chasse : la passion extrême

Peut-on légalement acheter un avion de chasse ?

Oui, il est parfaitement légal d'acheter un avion de chasse réformé (démilitarisé) en France et en Europe. Ces appareils vendus par les armées après leur retrait du service actif sont désarmés : systèmes d'armes retirés, radars militaires désactivés, équipements classifiés supprimés. Ils conservent toutefois leurs performances exceptionnelles et leur design iconique.

Les modèles disponibles pour acheter un avion de chasse

Le Fouga Magister reste le chasseur réformé le plus accessible en Europe. Cet avion d'entraînement biplace utilisé par l'Armée de l'air française de 1956 à 1996 offre une initiation douce aux sensations du vol militaire. Pour acheter un avion de chasse Fouga Magister en état de vol, comptez 200 000€ à 400 000€.

L'Aero L-39 Albatros tchécoslovaque est très prisé par les collectionneurs. Cet avion d'entraînement à réaction peut atteindre 750 km/h et supporter des facteurs de charge de +8g / -4g. Acheter un avion de chasse L-39 d'occasion nécessite 300 000€ à 600 000€.

Pour les puristes, les MiG-21 russes représentent l'expérience ultime. Ce chasseur supersonique (Mach 2, soit 2 400 km/h) offre des performances époustouflantes. Acheter un avion de chasse MiG-21 réformé coûte entre 500 000€ et 1 500 000€, mais les coûts d'exploitation sont colossaux : 5 000€ à 8 000€ par heure de vol.

Des modèles plus rares circulent occasionnellement : Alpha Jet franco-allemand (400 000€ à 800 000€), Hawker Hunter britannique (600 000€ à 1 200 000€), ou même des F-86 Sabre américains (800 000€ à 2 000 000€) pour les collectionneurs fortunés.

Les contraintes pour acheter un avion de chasse réformé

Acheter un avion de chasse impose des obligations spécifiques. Vous devez posséder une licence de pilote professionnel (CPL) ou une qualification de type spécifique délivrée après une formation poussée sur l'appareil concerné. Les assurances sont très coûteuses (50 000€ à 150 000€ par an) en raison des risques élevés.

Les coûts d'exploitation d'un avion de chasse sont exponentiels : consommation de kérosène énorme (1 000 à 3 000 litres/heure), maintenance complexe nécessitant des spécialistes, pièces détachées rares et chères. Prévoyez un budget annuel de 150 000€ à 500 000€ selon le modèle et l'utilisation pour voler 20 à 50 heures par an.

Acheter un avion de ligne d'occasion : projets hors normes

Pourquoi acheter un avion de ligne désaffecté ?

Acheter un avion de ligne d'occasion ne signifie pas forcément vouloir créer une compagnie aérienne. De nombreux acquéreurs recherchent ces appareils pour des projets atypiques : conversion en restaurant, transformation en hôtel insolite, musée privé, espace événementiel, ou récupération de pièces détachées.

Les modèles courants pour acheter un avion de ligne désaffecté

Les Boeing 737 et Airbus A320 de première génération (années 1980-1990) sont les plus accessibles. Retirés du service commercial après 25 à 30 ans d'exploitation intensive, ils se vendent entre 500 000€ et 2 000 000€ selon leur état et leurs heures de vol. Pour acheter un avion de ligne de ce type, contactez des courtiers spécialisés en aircraft dismantling.

Des appareils plus imposants comme les Boeing 747 ou Airbus A380 sont également disponibles, mais leur taille colossale (70 mètres d'envergure pour le 747, 80 mètres pour l'A380) complique le transport et l'installation. Acheter un avion de ligne de cette catégorie coûte 3 à 10 millions d'euros, sans compter les frais de démontage, transport et installation qui peuvent doubler la facture.

Projets réussis après avoir acheté un avion de ligne

Aux Pays-Bas, un entrepreneur a acheté un Boeing 747 désaffecté et l'a transformé en hôtel de luxe "Jumbo Stay Hotel" près de l'aéroport d'Amsterdam. Les 27 chambres aménagées dans la cabine affichent complet toute l'année.

En Suède, un Boeing 737 reconverti en restaurant "T-bird" propose une expérience gastronomique unique. Les convives dînent dans la cabine réaménagée avec vue sur la piste.

Pour acheter un avion de ligne dans ce type de projet, anticipez les autorisations administratives (permis de construire, normes de sécurité incendie, accessibilité), les travaux d'aménagement (électricité, plomberie, isolation), et les coûts de transport qui peuvent atteindre 200 000€ à 500 000€.

Acheter un avion occasion : le marché secondaire

Les avantages d'acheter un avion d'occasion

Le marché de l'aviation d'occasion représente 80% des transactions. Acheter un avion d'occasion permet d'économiser massivement par rapport au neuf, d'accéder à des modèles éprouvés dont tous les défauts de jeunesse sont corrigés, et de bénéficier souvent d'équipements déjà installés (avionique améliorée, intérieurs refaits).

Un avion perd 20% à 30% de sa valeur dès la première année, puis 5% à 10% par an les années suivantes. Cette décote avantage les acheteurs : pour acheter un avion d'occasion de 5 ans, vous économisez 40% à 50% par rapport au prix catalogue neuf.

Où acheter un avion d'occasion ?

Les plateformes spécialisées comme Controller.com, Trade-A-Plane.com, ou AeroExpo.online recensent des milliers d'annonces mondiales. Vous pouvez filtrer par type d'appareil, année, prix, localisation. Ces sites facilitent les recherches pour acheter un avion d'occasion correspondant exactement à vos critères.

Les courtiers aéronautiques sont des intermédiaires professionnels qui connaissent le marché, ont accès à des offres non publiques, et peuvent négocier pour vous. Leur commission (généralement 2% à 5% du prix de vente) est largement compensée par leur expertise pour acheter un avion d'occasion en évitant les pièges.

Les salons aéronautiques comme le Salon du Bourget, EBACE à Genève, ou NBAA à Las Vegas, permettent de voir physiquement des appareils, rencontrer des vendeurs, et comparer les offres. C'est l'occasion idéale pour acheter un avion d'occasion après négociation directe.

Les ventes aux enchères organisées par des sociétés spécialisées proposent parfois des opportunités pour acheter un avion d'occasion à prix réduit, notamment lors de liquidations judiciaires ou de renouvellement de flottes.

Les vérifications avant d'acheter un avion d'occasion

La pre-purchase inspection (PPI) est absolument indispensable. Cette expertise technique complète réalisée par un mécanicien agréé indépendant coûte 5 000€ à 50 000€ selon la complexité de l'appareil, mais peut vous éviter des catastrophes. Elle examine la structure (corrosion, fissures), les moteurs (compression, état interne), l'avionique (fonctionnement de tous les systèmes), et la conformité réglementaire.

Consultez le carnet de vol (logbook) qui retrace tout l'historique de l'appareil : heures de vol totales, cycles (nombre de décollages/atterrissages), accidents ou incidents, modifications apportées, maintenances effectuées. Un avion sans historique complet voit sa valeur chuter de 30% minimum.

Vérifiez les Airworthiness Directives (AD) applicables. Ces consignes de navigabilité obligatoires émises par les autorités aériennes imposent des modifications ou inspections sur certains modèles. Un avion avec des AD non appliquées est cloué au sol et invendable.

Contrôlez l'état du certificat de navigabilité (Certificat de Navigabilité ou Certificate of Airworthiness) qui doit être valide. Sa révision annuelle ou tous les deux ans selon les pays garantit que l'appareil répond aux standards de sécurité pour voler légalement.

Acheter avion Cessna : la référence mondiale

La gamme Cessna pour tous les budgets

Cessna Aircraft Company, fondée en 1927, domine le marché mondial de l'aviation générale. Acheter un avion Cessna, c'est choisir la fiabilité, un réseau mondial de maintenance, et une excellente valeur de revente.

Pour acheter un avion Cessna d'entrée de gamme, le Cessna 150/152 biplace reste imbattable. Ces petits appareils parfaits pour la formation coûtent 25 000€ à 50 000€ d'occasion. Économiques à exploiter (80 litres/heure de carburant, maintenance accessible), ils permettent de s'initier à la propriété aérienne.

Le Cessna 172 Skyhawk, déjà évoqué, représente le choix rationnel pour acheter un avion Cessna familial. Avec 4 places réelles, une autonomie de 1 100 km, et une vitesse de croisière de 200 km/h, il couvre 90% des besoins d'un pilote privé.

Pour plus de performances, le Cessna 182 Skylane offre un moteur plus puissant (230 ch contre 160 ch sur le 172), une capacité d'emport supérieure, et de meilleures capacités en montagne. Acheter un avion Cessna 182 d'occasion nécessite 150 000€ à 350 000€.

Les Cessna 206/207 sont les pick-up de l'aviation : grande porte cargo, 6 places, robustesse légendaire. Utilisés pour le largage de parachutistes, les vols en brousse, ou le transport utilitaire, ils se revendent facilement. Pour acheter un avion Cessna 206 d'occasion, comptez 180 000€ à 450 000€.

La gamme Cessna Citation pour les jets

Cessna domine également le marché des jets d'affaires avec sa gamme Citation. Pour acheter un avion Cessna Citation d'occasion, les prix démarrent à 1,5 million d'euros pour un ancien Citation I des années 1980, et montent jusqu'à 30 millions pour un Citation Longitude récent.

Le Citation M2 est le best-seller actuel des light jets. Moderne, économique, et facile à piloter, il séduit les propriétaires-pilotes. Acheter un avion Cessna Citation M2 d'occasion de 2015 coûte environ 3,5 millions d'euros.

Acheter avion privé : aspects financiers et juridiques

Le financement pour acheter un avion privé

Rares sont les acquéreurs qui achètent un avion comptant. Plusieurs solutions de financement existent. Le crédit-bail aéronautique permet de louer l'appareil avec option d'achat. Vous versez un apport (10% à 30%), puis des mensualités sur 5 à 15 ans. À l'échéance, vous devenez propriétaire. Cette formule est fiscalement avantageuse pour les entreprises.

Le prêt bancaire classique finance l'achat avec des taux généralement compris entre 3% et 6% selon votre profil. Les établissements spécialisés en financement aéronautique (BNP Paribas Leasing Solutions, Crédit Agricole Leasing & Factoring) proposent des montages adaptés.

La copropriété permet de mutualiser les coûts. Acheter un avion à 3, 4 ou 5 copropriétaires divise l'investissement initial et les frais fixes. Des structures juridiques type SCI aéronautique encadrent les droits et devoirs de chacun, la répartition des heures de vol, et les modalités de sortie.

Les coûts cachés d'acheter un avion

Au-delà du prix d'achat, anticipez les frais récurrents. Le hangar (5 000€ à 20 000€/an selon l'aéroport et la taille de l'appareil) protège votre investissement des intempéries. Le stationnement extérieur (1 500€ à 5 000€/an) est moins cher mais expose l'avion aux UV, pluie, et grêle.

L'assurance est obligatoire et coûteuse : 3 000€ à 15 000€/an pour un avion de tourisme, 30 000€ à 200 000€/an pour un jet privé. Les critères sont nombreux : expérience du pilote, heures de vol annuelles, zone géographique, valeur assurée.

La maintenance représente le poste le plus lourd. Comptez 10% à 15% du prix d'achat par an en moyenne. Un Cessna 172 nécessite 8 000€ à 15 000€/an de maintenance, un jet privé light 100 000€ à 300 000€/an. Les grandes visites (tous les 5 à 10 ans selon les modèles) peuvent coûter le prix d'achat initial pour un jet.

Le carburant varie énormément : 2€ à 3€/litre pour l'Avgas (essence aviation), 1,50€ à 2,50€/litre pour le Jet A1 (kérosène). Un Cessna 172 consomme 35 litres/heure (70€/heure), un jet privé light 400 litres/heure (700€/heure), un Gulfstream G650 1 500 litres/heure (2 500€/heure).

L'immatriculation et les formalités

Pour acheter un avion légalement, vous devez l'immatriculer auprès de l'autorité aéronautique de votre pays. En France, c'est la DGAC (Direction Générale de l'Aviation Civile). L'appareil reçoit une immatriculation unique (format F-XXXX) gravée sur la carlingue.

Le transfert de propriété nécessite un acte de vente en bonne et due forme, la radiation de l'ancien propriétaire, et votre inscription comme nouveau propriétaire. Un avocat spécialisé en droit aérien (1 500€ à 5 000€ d'honoraires) sécurise la transaction.

Les taxes varient selon les pays. La France applique une TVA de 20% sur les achats intracommunautaires neufs, mais les avions d'occasion de plus de 6 mois échappent à la TVA. La taxe annuelle de navigation (redevance aéronautique) est fonction du poids de l'appareil : 50€ à 500€/an pour un avion de tourisme, 1 000€ à 10 000€/an pour un jet.

Acheter avion de chasse réformé : la réglementation

Les autorisations nécessaires

Acheter un avion de chasse réformé nécessite des autorisations spéciales. En France, vous devez obtenir l'accord de la DGAC qui vérifie que l'appareil est bien démilitarisé (certificat de démilitarisation), que vous possédez les qualifications requises pour le piloter, et que votre projet respecte la réglementation.

Certains pays (Suisse, Royaume-Uni, États-Unis) sont plus permissifs et facilitent l'achat et l'exploitation d'avions de chasse. Beaucoup d'acheteurs européens immatriculent leurs appareils au Royaume-Uni ou en Suisse pour bénéficier de règles plus souples.

Les qualifications de pilotage

Pour acheter un avion de chasse et le piloter légalement, votre licence PPL (Private Pilot License) ne suffit pas. Vous devez obtenir une qualification de type spécifique à l'appareil après une formation intensive de 20 à 50 heures avec un instructeur agréé. Cette formation coûte 15 000€ à 50 000€ selon la complexité du chasseur.

Certains modèles nécessitent une licence professionnelle CPL (Commercial Pilot License) en raison de leurs performances extrêmes. La préparation d'une CPL représente 150 heures de vol minimum et 30 000€ à 50 000€ de formation.

L'utilisation d'un avion de chasse

Même après avoir acheté un avion de chasse, son utilisation est encadrée. Les vols acrobatiques sont interdits au-dessus des zones habitées. Le franchissement du mur du son (pour les appareils supersoniques) est interdit au-dessus du territoire français, sauf dérogations exceptionnelles dans des zones militaires désignées.

Beaucoup de propriétaires utilisent leurs chasseurs pour des meetings aériens, des baptêmes de l'air payants (après obtention d'une AOC - Air Operator Certificate), ou des tournages cinématographiques. Ces activités commerciales permettent de rentabiliser partiellement les coûts astronomiques.

Acheter un avion : les étapes du processus

Étape 1 : Définir votre besoin et budget

Avant d'acheter un avion, clarifiez votre projet. Combien de passagers transporterez-vous habituellement ? Quelle distance parcourir ? Quelle fréquence d'utilisation (10h/an ou 200h/an) ? Quel budget global incluant l'achat ET l'exploitation ?

Un pilote volant 50h/an sur des trajets de 300 km avec 2-3 passagers n'a pas besoin d'acheter un avion privé à 5 millions. Un Cessna 182 à 200 000€ remplit parfaitement cette mission. À l'inverse, un chef d'entreprise effectuant 150h/an de déplacements européens avec 6 collaborateurs bénéficiera réellement d'un jet privé light à 6 millions.

Étape 2 : Rechercher l'appareil

Utilisez les plateformes spécialisées, contactez des courtiers, consultez les petites annonces des clubs et aéroclubs. Pour acheter un avion rapidement, élargissez votre zone géographique de recherche à l'Europe voire aux États-Unis où les prix sont souvent 20% inférieurs.

Établissez une short-list de 3 à 5 appareils correspondant à vos critères. Étudiez en détail leurs annonces, demandez des photos supplémentaires, l'historique de maintenance, et les raisons de la vente.

Étape 3 : Visiter et inspecter

Déplacez-vous pour voir physiquement les avions sélectionnés. Vérifiez l'état général, l'intérieur, le moteur (traces d'huile, corrosion), les pneumatiques, et testez tous les systèmes. Si vous n'êtes pas mécanicien, faites-vous accompagner d'un professionnel (500€ à 2 000€ la journée).

Demandez à effectuer un vol d'essai. C'est votre droit et le vendeur sérieux acceptera. Vérifiez les performances (vitesse, taux de montée), le comportement en vol, le bruit, les vibrations, et votre ressenti personnel.

Étape 4 : Négocier le prix

Après la pre-purchase inspection, vous disposerez d'arguments pour négocier. Si l'expertise révèle une révision moteur nécessaire dans 100 heures (coût 15 000€), demandez une réduction équivalente. Les défauts cosmétiques (peinture usée, intérieur fatigué) justifient aussi une décote.

Sur le marché de l'occasion, une marge de négociation de 5% à 15% est habituelle. Pour acheter un avion au meilleur prix, montrez-vous sérieux, prêt à conclure rapidement, et armé de contre-propositions argumentées.

Étape 5 : Finaliser la transaction

Signez un compromis de vente détaillant les conditions, le prix, les équipements inclus, et les éventuelles clauses suspensives (financement, résultats de la PPI). Versez un acompte de 10% à 20%.

Organisez le paiement du solde via un compte séquestre (escrow) géré par un tiers de confiance (notaire, avocat spécialisé). L'argent est bloqué jusqu'à la remise effective de l'appareil et des documents.

Effectuez le transfert de propriété auprès de la DGAC ou de l'autorité compétente. Vous recevrez le nouveau certificat d'immatriculation à votre nom généralement sous 2 à 6 semaines.

Étape 6 : Convoyage et prise en main

Si l'avion se trouve à l'étranger, organisez son convoyage. Pour acheter un avion aux États-Unis et le ramener en France, comptez 15 000€ à 30 000€ de frais (pilote professionnel, carburant, escales, formalités douanières).

Prévoyez une formation de prise en main avec un instructeur connaissant le modèle. Même si vous êtes pilote expérimenté, chaque avion a ses spécificités. Cette familiarisation de 3 à 10 heures de vol garantit votre sécurité.

Conclusion : concrétiser votre rêve d'acheter un avion

Acheter un avion représente un engagement financier, logistique et personnel important. Mais c'est aussi l'accès à une liberté incomparable, des émotions uniques, et souvent un excellent investissement pour les utilisateurs réguliers.

Que vous souhaitiez acheter un avion de tourisme pour vos loisirs, acheter un avion privé pour vos déplacements professionnels, acheter un avion de chasse pour votre passion, ou acheter un avion de ligne pour un projet atypique, notre réseau d'experts vous accompagne gratuitement.

Nous mettons en relation acquéreurs et vendeurs, facilitons les expertises techniques, recommandons les meilleurs financements, et vous guidons dans toutes les démarches administratives. Notre expérience de 15 ans dans l'aviation garantit des transactions sécurisées et des conseils pertinents.

N'attendez plus pour concrétiser votre rêve. Décrivez-nous votre projet via notre formulaire, et recevez sous 24-48h des propositions personnalisées d'appareils correspondant exactement à vos besoins et budget. Acheter un avion n'a jamais été aussi simple et sécurisé.